SPINACHブログ

ＣＲＦ２５０Ｒ Ｒサスオーバーホール

ＣＲＦ２５０の１８年式が入庫しました。オイル漏れありです。分解していったら、一度はオーバーホールしているようです。
シリンダー入口付近の内壁に傷、Ｏ／Ｓケースのシール部内壁に傷、シャフトの傷等が多々ありました。ちなみにピストン周辺はこんな感じです。↓プレートワッシャとピストンも削れています。
シャフトの先端は旋盤にて修正、ナットは中古品に交換、ピストンとプレートワッシャはそのままで組み付けしました。

ＫＸ８０ⅡのＦブレーキ修理

少し時間をいただいて、一応、愛車のばとるほっぱー（ＫＸ８０Ⅱ９８年式）のＦブレーキ修理たぶん２０年ノーメンテ！ピストンは虫食いが有り、磨くとハマりそうなので交換しました。

オーリンズのＲサス分解

大変ご無沙汰しております。今週はオーリンズの修理依頼がありました。

漏れもあるのですが、ダストシールやＸリング周辺は悲惨な状態です。

Ｏリングを含め、交換していきます。

これから洗浄して、一時保留（部品まち）です。メインシャフトは、一度磨いてから判断します。

ＹＺ２５０Ｆ ＲショックＯ／Ｈ

先日、久々に競技車両（ＹＺ２５０Ｆの０８モデル）のＲショックが入庫しました。

（Ｗ様いつもお世話になっております。）
メインシャフトは、石当たりによるめっき表面の欠けとロッドエンド付近の

錆がひどくなっているので、再めっきする事にしました。

ＳＰＧシートが裂けてきています。要交換です。チタンＳＰＧは、このシートが

無いと応力が集中して、折れると聞いています。年に１度は交換しましょう。

完成しました。ありがとうございます。

ＺＲＸⅡの純正リヤサスオイル漏れ修理

今回は福岡県のＭ様からＺＲＸⅡのＲサスのオイル漏れ修理依頼です。
左）分解したところオイルシールケース内が加工されていたのと、その後、片側のみ分解してあるようでケース外周にバイスではさんだ痕と径の大きなＯリング（一番左の列）が付いていました。完全に分解してもケースが再使用できないとＮＧなので、中古のケース（右側の２列）を使って組み付けていきます。右）ロッドは全周に錆びが点在していますので、再めっきとなりました。左下）シリンダー、ブラケット間に緩みがあり、漏れていたので、こちらも洗浄後Ｄリングの状態等確認して、組み付けていきます。右下）ピストンからロッドエンドまで組み付け終了、ロッド再めっき、シールケース交換、バンプラバー交換（シリンダーキャップも１個中古品と交換）それと写真撮りませんでしたが、ブラダも交換しました。
ここからはエア抜きをじっくり時間をかけて行っていきます。
スプリングを取り付けて無事、完成しました。本日送らせていただきます。Ｍ様、このたびはありがとうございます。